La MTOP recorre la ruta Ibarra – Andrade Marín, que ha vuelto a operar, reviviendo la historia ferroviaria de Ecuador. Al mando se encuentra Marcelo Tapia, maquinista de ferrocarriles, quien nos supo explicar que es una máquina electro diesel, es decir, es una electrónica similar a la que funciona en la actualidad en el metro de Quito.
Un recorrido en el tiempo
Al mando de una joya del pasado se encuentra Edison Patricio Torres Padilla, maquinista de ferrocarriles desde el año 2016, quien nos brinda un recorrido por la historia de la locomotora de vapor N° 18, un símbolo de la era dorada del ferrocarril en el país.
Construida en 1931 en Filadelfia, Estados Unidos, la locomotora N° 18 llegó a Ecuador en la década de 1930, cuando fue incorporada a la red ferroviaria nacional. Tras varias décadas de servicio, fue repotenciada en 2014 en los talleres de Durán, para finalmente regresar a la “Ciudad Blanca” y ser parte del tren crucero, una de las rutas turísticas más emblemáticas del país. Torres, quien se especializó en la conducción de locomotoras de vapor tras realizar un curso en España, destaca la diferencia entre estas maquinarias.
La evolución de las máquinas
El tiempo ha producido grandes cambios en la historia de la humanidad, pero estos cambios también influyen cuando los maquinistas brindan el mantenimiento a sus unidades.
Las locomotoras a diésel-eléctricas como la TD2000 con relación a la locomotora de vapor número 18 no tiene comparación, ya que es más tradicional. Esto se debe a que es un trabajo tedioso, porque necesita más mano de obra, para un correcto funcionamiento
Desde la Autoridad
Desde la autoridad, el Presidente del GAD Parroquial de San Antonio de Ibarra, Héctor Chuquin, se supo manifestar sobre la reactivación del tren.
“Creo que San Antonio de Ibarra, el mismo hecho de ser una parroquia evidentemente cultural, histórica, y nosotros tenemos la habilidad de las manos en el arte, entonces hemos aprovechado de que esta ruta del tren, una vez reactivada, podamos nosotros permitir que grandes familias de acá de San Antonio puedan dinamizar su economía.”
Además, expreso que San Antonio es un sitio icónico, el barrio en el que está ubicada la estación, es conocido como el barrio Caliente, en el que encuentra una gran producción artesanal, gastronómica, que es propia de la tierra, es por ello que se están implemento varios proyectos que favorecerán.
Complejo Cultural Fábrica Imbabura
Por otra parte, el Director Ejecutivo, Fernando Jara, se supo manifestar sobre la reactivación del tren y los beneficios que tiene fomentar el turismo para la economía de Imbabura.
“Estamos muy alegres de saber que estamos recibiendo a la gente, porque estos dos patrimonios están aportando a la identidad individual y colectiva ecuatoriana”.
Un llamado a la sociedad
Se puede destacar la importancia de seguir presionando a las autoridades para asegurar el mantenimiento preventivo de las locomotoras y vías férreas, preservando así un legado invaluable para futuras generaciones.
